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为了保证各个业务板块的持续运营,2019年,中石化在资本支出方面也有所增加。2019年资本支出1471亿元,较2018年增加291亿元。2020年,中石化计划资本支出1434亿元,缩减数额为37亿元。

增收不增利 中石化去年净利下滑8.7%

数据显示,2019年,中石化每吨汽油的交易价格为7387元,较2018年的7870元下滑了6.1%。每吨柴油的价格下滑了3.1%。除此之外,煤油、基础化工原料、合纤单体及聚合物、合成树脂、合成纤维、合成橡胶的价格分别下滑了5.8%、16.6%、18%、10.6%、13.1%、9.8%。

进入2020年65网投新冠肺炎疫情及随之而来的低油价对石油公司造成不小的影响,不论是跨国石油公司还是国内油气企业,纷纷调低全年计划资本开支,法国石油公司道达尔即在此前声明2020年资本支出为不超过150亿美元,较此前计划减少约30亿美元。相比之下,中石化计划下调的幅度并不算大。

确定不是Yaris跨界车型吗?丰田全新入门休旅曝光

日本车厂Toyota原本计画在日内瓦车展推出最新入门休旅,但因为武汉肺炎(COVID-19、新冠肺炎)疫情影响,车展被迫取消,但Toyota并未与其它车厂一样改以线上直播进行发表,而是直接宣布延期,至今仍未有确切的登场日期;近日这款休旅外出测试,终于让外界首度见到该车身影。▲Toyota宣布全新休旅延期发表。(图/翻摄Toyota官网)这辆入门休旅采用与Yaris相同的TNGA模组化底盘的GA-B平台打造,从原厂预告图看来,其拥有相当流线的车身线条,同时车侧也透过加大轮拱与提升底盘离地高度等设计,因此外界也将它视为Yaris的跨界休旅版本,不过原厂强调这款车并不是长高的Yaris,而是一辆全新B-Segment级距的运动休旅,只是当测试车曝光后,很难说服外界这不是一辆Yaris跨界休旅。▼▲Toyota全新休旅测试车与四代Yaris相似度超高。(图/翻摄自motor1、Toyota官网)虽然测试车有着满满的伪装贴纸,但其中一辆的外型与最新推出的四代Yaris几乎相同,差别在于该车离地高度比Yaris更高,但测试车的车尾线条、尾灯样式等都与预告图不同;另一辆测试车更是直接借用了三代欧规Yaris的车身,同样采用车身较高的跨界休旅车设定,外媒表示Toyota可能还在针对这辆入门休旅进行测试,因此外观才会和预告图完全不同。▼▲Toyota全新休旅测试车与四代欧规Yaris相似度超高。(图/翻摄自motor1、Toyota官网)由于目前品牌最入门休旅为C-HR,然而其相当前卫的外观不是每个消费者都能接受,于是原厂希望这辆定位在C-HR之下的入门休旅拥有更常规的设计,Toyota欧洲分公司执行副总裁Matt Harrison先前表示,这款全新休旅将延续Yaris在欧洲市场的成功经验,同时该车也会与四代Yaris一同在法国的工厂进行生产。▲另一辆测试车则是与三代欧规Yaris相似度超高。(图/翻摄自motor1、Toyota官网)▲另一辆测试车则是与三代欧规Yaris相似度超高。(图/翻摄自motor1、Toyota官网)

原标题:增收不增利 中石化去年净利下滑8.7%

3月29日65网投app安卓版中石化发布的2019年度业绩报告显示,2019年,中石化实现收入2.97万亿元,同比增长2.6%;归属于中石化股东的净利润为576亿元,同比下降8.7%。业内人士认为,2019年石化产品价格下降,导致中石化利润出现下滑。

按照业务板块划分,勘探及开发事业部由于2019年大力发展天然气业务,加大拓市扩销力度,天然气销量和价格均高于年同期。炼油事业部由于产品销售价格低于上年同期,2019年该部门收入为1.22万亿元,同比减少3.1%;收益仅为306亿元,同比减少242亿元。

数据显示,中石化多数外销产品的销量实现不同幅度的增加。汽油销量达9223万吨,同比增长4.7%;柴油销量达8708万吨,同比增长2.9%。煤油、基础化工原料、合纤单体及聚合物、合成树脂等化工产品销量也实现了不同程度的增长。其中,合纤单体及聚合物销量增幅达26%。

中石化表示65网投app安卓版相信随着境内疫情防控形势的持续向好,被抑制、被冻结的石油石化产品需求将快速释放。不过,中石化也表示,“未来将根据市场变化,动态优化调整投资项目”。

中石化在公告中称,由于经营规模扩大及贸易业务量同比增加,中石化的收入保持了增长。

营销及分销事业部全年成品油总经销量2.55亿吨65网投app同比增长7.3%,其中境内成品油总经销量1.84亿吨,同比增长2.3%。不过由于成品油价格下降,成品油整体收入下降,2019年,该部门收入1.43万亿元,同比降低1.1%。值得注意的是,2019年该事业部非油业务收入为322亿元,利润达32亿元。

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